Didier Van Keymeulen

Oschersleben was zeker en vast een race waar ik naar uit keek. Mijn doelstelling was dan ook podium te rijden. Al snel had ik door dat dit niet haalbaar zou zijn doordat we niet echt over een goed snelwissel systeem beschikten waardoor we zeker iedere pitstop 20 sec verloren tegen over de echte endurance toppers.

Op het circuit lieten we het zeker niet liggen met een 6é tijd in de kwalificaties stonden we er goed bij. In de wedstrijd zelf kwam Werner het eerste uur binnen op een 4é plaats en toen ik overnam van Olivier op een 6é plaats. Olivier kende we een kleine valpartij maar daar hebben we enkel 1 min verloren.

Tijdens mijn eerste beurt had ik geluk om samen op de baan te zitten met Kawasaki france die de uiteindelijke winnaars zouden worden. Tijdens dat uurtje hebben we een mooie strijd geleverd en reden samen de snelste wedstrijdronden op dat moment.

Toen ik een tweede keer overnam halfweg wedstrijd begon de motor steeds warmer te worden en gaf het display 130 graden aan. Van zodra ik binnen reed wist ik dat het over was, dit konden we er zeker niet nog eens bij hebben als tijd verlies. Daarom hebben we dan ook beslist er mee op te houden.

K heb me zeker gedurende het gehele weekend goed gehad en het was leuk samenwerken met het gehele team Van Zon! Nu enkele weken rust voor we er terug invliegen voor het wk supersport in Donington op 7 september.

Met de vooruitgang van de laatste races willen we er een goed seizoenseinde van maken.

Deelname aan de 8u van Oschersleben komend weekend

Dit weekend zal ik deelnemen aan de 4de ronde van het world endurance kampioenschap in Oschersleben. Ik zal als gastrijder optreden in het Schäfer - Yoshimura - Van zon racing team die normaal vooral actief zijn in het IDM superbike kampioenschap, maar ter gelegenheid deelnemen aan deze endurance wedstrijd. Deze wedstrijd zal ik rijden met de twee vaste piloten van het team Werner Damen en Olivier de poorter.

Schäfer staat wel gekend om zijn snelle motors die steeds vooraan te vinden zijn en met deze twee rijders als teamgenoten moet het mogelijk zijn een podiumplaats in de wacht te slepen.

De wedstrijd start op zaterdag om 15u in de namiddag tot 23u S'avonds. Meer info vind u hier.

Craig Jones

Brands Hatch race: Technisch probleem weerhoudt me van punten

Brands Hatch is niet echt het circuit waar ik lang van op voorhand naar uitkijk. Toch was ik ervan overtuigd dat dit me niet mocht weerhouden om goed te scoren. De eerste dag verliep niet naar wens. Met een 22é tijd was ik zeker niet tevreden maar we hadden nog enkele punten waar we konden aan werken.

Op zaterdag zag het er al terug een stuk beter uit! De veranderingen die het team aangebracht had waren in de goede richting. Toch hadden we in de namiddag een groter probleem en dat was dat het droog moest blijven om een tijdsverbetering te kunnen doen. Bij aanvang van de kwalificatie was het al aan het druppelen. Toch kon ik snel mijn tijd nog met 6 tienden verbeteren voor de regen echt uitbrak. Dit bracht me naar een 20é startplaats.

In de warm-up op zondag bleef het dan terug niet droog maar dit bleek geen probleem te zijn voor mij en zette ik in de sessie een 10é tijd.

Voor de race was ik heel gemotiveerd. K wist dat ik van bij aanvang bij de les zou moeten zijn om punten te scoren. Mijn start was zo goed als perfect en stuurde de eerste bocht in als 16é. Al in de tweede ronde kon ik aan de tijden komen vanuit de kwalificatie. Ronde na ronde kon ik naar voren schuiven om na 7 ronden op een 13é plaats te rijden. Toen liep het fout en verloor de motor kracht.

Bij het binnen komen in de box en na een snelle check-up bleek de accu leeg te zijn doordat de startmotor blijven contact geven is. Een toch wel hele ontgoocheling want een top 10 klassering zat er wel degelijk in.

Het positieve is na het weekend dat we laten zien hebben er bij te horen en we het zeker kunnen. We zullen in Donington terug voor een top 10 klassering vechten.

Brno Race: Punten in Brno

Het weekend in Brno begon ik halfweg de tabellen met een 21ste kwalificatietijd op vrijdag namiddag. Het circuit gaf op de eerste dag weinig grip door de nieuwe asfalt laag die het circuit onlangs kreeg. Vooral de voorkant was een groot probleem. Toch kon het team dit goed krigen tegen de tweede dag. Met een flinke tijdsverbetering kon ik me op zaterdag als 12é kwalificeren wat meteen ook de beste startplaats van het jaar was.

Dit beloofde veel voor de wedstrijd. Nu ik sinds kort ook mijn starts op een rijtje heb keek ik uit naar de wedstrijd. Deze begon dan ook met een goede start. Als 8é dook ik de eerste bocht in. De eerste 4 ronden kon ik het tempo goed aan en bleef ik goed bij de kopgroep hangen. Na ronde 6 moest ik wat lossen en kwam ik in gevecht voor de 12é plaats met Roccoli en Kallio.

Halfweg de race kwam ik dan alleen te zitten en verloor het ritme wat waardoor nog 3 achterliggende rijders dichter konden komen. De eindfase van de wedstrijd is over het algemeen mijn sterkte maar dit keer niet. Zo verloor ik nog 3 pijnlijke plaatsen in de laatste twee ronden. Wat resulteerde in een 14é plaats waardoor we toch nog punten konden scoren. Tevreden ben ik hier niet echt mee want we willen meer dan dit. Dus ik kijk uit naar de volgende race!

Alles begint wat op zijn plaats te vallen en we weten waaraan te werken. Het zal erop aankomen alles opnieuw over te doen en de aansluiting met de kop langer te blijven behouden om zo ook een beter eindresultaat te kunnen neerzetten.

8é tijd na motiverende Vallelunga test

Deze morgen hebben we onze laatste sessie afgewerkt van de officiële SBK test te Vallelunga. Met een tijdsverbetering van 4 tienden beter dan gisteren heb ik vandaag de 8é tijd vastgelegd. Niet heel ontevreden ben ik met dit omdat we ons vooral hebben geconcentreerd op het rijden van wedstrijd afstand om de levensduur van de banden te testen.

Dit verliep volledig naar wens met constante goede rondetijden. Dit mede dankzij de stap die we gisteren maakten met de voorvork. Deze test is heel motiverend naar de volgende race toe als ik zie dat het gat met de snellere jongens terug dichter is geworden. Deze namiddag is er nog één sessie voor de supersport maar aangezien al onze test banden opgebruikt zijn hebben we beslist om er voor te zorgen op tijd te zijn voor het vliegtuig.

5e tijd na eerste testdag op vallelunga

Vandaag en morgen vind er een officiële sbk test plaats op het circuit van Vallelunga nabij Rome. De eerste testdag is prima verlopen voor mij. Met een 5é plaats kan ik alleen maar tevreden zijn op dit moment. We hebben in het bijzonder een hele belangerijke stap gemaakt met de voorvering die ons soms wat parten speelde voorheen.

Morgen zijn er nog twee sessies te rijden waarvan we waarschijnlijk enkel de eerste sessie volledig gaan kunnen uitrijden. De tweede sessie zullen we vroegtijdig moeten afbreken voor ons vlucht schema. Toch kunnen we nu al tevreden zijn met de gemaakte progressie.

1 Jones 1'40.205,2 Parkes 1'40.452,3 Rea 1'40.855,4 Pitt 1'40.915,5 Van Keymeulen 1'41.053

Misano Race

Misano is een circuit waar ik in het verleden mooie dingen heb laten zien. Nu hebben ze sinds vorig jaar de rijrichting verandert van het circuit. Door mijn blessure vorig seizoen heb ik deze wedstrijd moeten laten schieten en kwam ik dus voor het eerst op de nieuwe baan.

Toch valt de nieuwe lay-out bijzonder mee. K voelde me meteen thuis op de nieuwe baan en kon iedere training mijn tijden en plaats verbeteren. De eerste dag sloot ik af op een 24ste plaats en de beslissende kwalificatie op een 20é startplaats ondanks een valpartij in het laatste kwartier.

Alles zag er redelijk goed uit en had er zeker vertrouwen in om punten te scoren. Bij de start van de wedstrijd kende ik geen goed begin. In de eerste bocht werd ik gelijk ingesloten en verloor 7 plaatsen. De eerste ronde kwam ik door als 27ste. Hoe hard ik ook probeerde, ik kon niet direct plaatsen goed maken.

Naar mate de wedstrijd vorderde kwam ik steeds in een beter ritme en kon ik plaats per plaats opklimmen. In de laatste 10 ronden van de wedstrijd reed ik dezelfde tijden om mee te doen voor de 10é plaats. Maar al de verloren tijd van bij de start kan je in supersport niet meer goed maken en eindigde op een 18é plaats.

Met dit ben ik zeker ontevreden en zal hier zeker de nodige lessen uit trekken. Mijn doel na het behalen van mijn eerste top tien finish is punten pakken elke wedstrijd. En op die manier laten zien tot wat ik in staat ben.

Volgende race Brno is terug een favoriet circuit van mij en hoop ik terug sterk te presteren. Tussendoor hebben we op 8-9 juli nog een test op het circuit van Vallelunga waar ik waarschijnlijk terug de nodige progressie zal maken.

Nürburgring Race: Eerste punten van het jaar met een fantastische 7é plaats

Het zag er het gehele weekend goed uit. De test van twee weken geleden wierp zijn vruchten al af tijdens de kwalificaties met een 10é en een uiteindelijke 15é startplaats. Je moet weten dat je 15é staat op amper 1sec van de 2é plaats.

Bijkomende motivatie is natuurlijk dat Nürburgring zo goed als een thuis race was voor mij en veel supporters en vrienden afgekomen waren. Onder andere ook Pascal - Lamoco en Pancho - Go Fast!

De race zelf verliep bij de start niet zoals het hoorde. Een rijder maakte in bocht 1 een serieuze remfout en schakelde in de eerste bocht enkele rijders uit waarbij mijn team maat Barry redelijk hard ten val kwam. Ikzelf kreeg een motor tegen de zijkant van mijn motor maar kon me wel recht houden.

Hierop volgde een rode vlag met een herstart. Bijna alle rijders van het incident konden herstarten. Jammer voor Barry maar door de harde klap kon hij niet herstarten. De tweede start verliep heel goed voor mij en kwam direct in een goede snelle groep terecht op een 11é plaats. Toen na enkele ronden Rea me voorbij kwam kon ik me goed in zijn wiel vast zetten en samen met het goede tempo dat we hadden enkele plaatsen nog opklimmen. Bijna geheel de wedstrijd reed ik dan op de 8é plaats maar 3 ronden van het einde ging Lascorz nog onderuit. De rijders achter mij tode en Walker kon ik toch afhouden om zo mooi 7é te worden en mijn eerste punten te scoren van het jaar.

Heel blij ben ik ook voor mijn team die de afgelopen weken er alles aan gedaan hebben om mezelf en de motor sneller te maken.

Eerste podium van het seizoen en een geslaagde test op Nürburgring

Eindelijk was het dan zover dit weekend en konden we nog eens het podium op. Ook heel belangrijk en het doel van het weekend is dat we heel wat informatie hebben kunnen verzamelen voor de race binnen twee weken. We denken een goede basis set-up te hebben gevonden die ons al een stap vooruit zou moeten helpen.

Op zaterdag in de eerste race verliep alles perfect. Door een mindere start kwam ik de eerste ronde pas door als 10é. Het duurde enkele ronden voor ik in mijn ritme kwam maar eens we dit gevonden hadden kon ik snel naar voren toe rijden. Toen ik op de tweede plaats kwam te liggen bouwde ik een mooie voorsprong uit maar was het te laat om de eerste man nog terug te halen.

De tweede race had ik een betere start en kon als vijfde doorkomen. Het was van de eerste tot de laatste ronde een gevecht voor de overwinning. Toch liep niet alles als op zaterdag en eindigde ik net naast het podium. Toch ben ik heel tevreden als ik het hele weekend bekijk. we hebben veel km's kunnen maken met de 600 en dat was wat ik nodig had. We denken terug een stap dichter te komen bij de volgende race dus kijk ik met vertrouwen ernaar uit.

Komend weekend gastrijder in het IDM Supersport op Nürburgring!

De laatste weken is het team druk bezig geweest met het uitzoeken om nog een test mogelijkheid te vinden op de Nürburgring. Dit bleek moeilijker te zijn dan verwacht en daarom was de ideale oplossing deel te nemen aan het IDM komend weekend.

Doordat het startveld overvol zat kregen we pas starttoelating gisteren morgend. Iedereen is als een gek een nieuwe standaard motor beginnen ombouwen naar IDM regelementen want met onze supersport motoren mogen we niet deelnemen.

Het belangrijkste voor mij nu is dat ik terug extra tijd op de motor kan doorbrengen en deze zullen ons zeker ten goede komen.

Monza race

Twee weken na onze thuis race op Assen was het dan weer zover en deze keer mochten we in actie komen op het bloedsnelle circuit van Monza (Italië). Tijdens de twee weken rust was er te weinig tijd om grote veranderingen aan de motor aan te brengen. Dus zouden we wel terug te maken krijgen met wat vermogen tekort.

Doordat dit een probleem is waar we in een raceweekend weinig kunnen aan veranderen hebben we ons vooral op de afstelling van het chassis geconcentreerd. Dit lukte prima en we konden gedurende het weekend steeds stappen voorwaarts maken. Ook dankzij het team-work met Barry kon ik genieten in de kwalificaties van zijn slipstream. Dit helpte me zeker vooruit. Uiteindelijk had ik een 21ste startplaats op de grid.

In de wedstrijd zelf kende ik een goede start maar moest al na enige ronden een groepje dat voor de punten vocht laten gaan. Op het rechte stuk kon ik niet in de slipstream blijven en kon na enkele ronden het gat niet meer dichten. Zo kwam ik in een gevecht met zes andere rijders voor de 16é plaats. Iedere ronde was het knokken om mijn plaats.

De voorlaatste ronde kwam ik dan het rechte stuk op als 16 maar werd gelijk terug voorbij gegaan op het lange rechte stuk door 4 andere rijders. Diezelfde ronde kwam ik nog 2 terug voorbij bij het aanremmen van de laatste chicane en nog eens 2 bij de parabolica. Spijtig genoeg kwam op datzelfde rechte stuk me nog net ene voorbij en eindigde ik 17de.

Wat kan ik hier op zeggen. Persoonlijk vind ik een hele goeie wedstrijd te hebben gereden en hoop spoedig de eerste punten binnen te halen. Ik kijk uit naar wat power voor de machine en een test om alles wat op punt te krijgen.

Assen race

Terug hersteld en gemotiveerd ben ik naar Assen gegaan. De baan waar ik ooit begonnen ben met racen en meer naar huis ben van gekomen met podiums dan wat anders. En dit gaf ook weer het goede gevoel dat een rijder nodig heeft om snel te gaan. Dit bleek al snel duidelijk op de eerste trainingsdag met een 17é tijd wat terug een mooie stap voorwaarts was in mijn supersport avontuur. De tweede dag begon met regen en kon ik zelf op dat moment een 4é tijd laten noteren. Voor de beslissende kwalificatie moest ik nog enkele plaatsjes prijs geven maar voor de race zag het er goed uit. Over de hele lijn hadden we constante ronde tijden en dat hadden we nodig voor de wedstrijd.

Bij de start van de race kwam ik als 24ste door maar kon me in de eerste ronden opwerken naar een 19é plaats. Toen zat ik in een groep die kans maakte voor een punt. De groep bestond uit oa Mccoy,Salom,Fujiwara en Kallio. Het grootste probleem bleek toch wel vermogen te zijn. Telkens ik een rijder voor me voorbij ging in het remmen of in het bochten werk moest ik de plaats terug prijs geven op de rechte stukken.

Met nog 10 ronden te gaan brak bij het insturen van struben bocht de achter kant drie maal brutaal weg. Vanaf dan bleek de motor heel anders te reageren en begon hij bij het uitkomen van de bochten heel hard te slingeren. Op dat moment had ik het idee dat de band aan het leeglopen was. Toen ik nog een aantal ronden probeerde verder te gaan bleek dat dit verder geen zin had en maar plaatsen bleef verliezen. Met nog 3 ronden te gaan ben ik uit veiligheids overweging de pit binnen gereden.

K ben vooral wat ontgoocheld voor mijn supporters die kwamen opdagen maar het is niet anders. Na nader onderzoek denken we zelf dat de oorzak bij de band moet te zoeken zijn. En had verder niks met de motor te zien.
We hebben dringend wat vermogen nodig om op de rechte stukken beter mee te kunnen met de concurentie.

Hoegee suzuki Racing

Valencia Race

Even wat later met mijn verhaal van het afgelopen weekend want het is niet zo prettig om een minder weekend te gaan beschrijven. Na mijn val in Phillip Island, de blessure en de gemiste test van twee weken geleden wisten we op voorhand dat het niet makkelijk zou worden. De eerste meters die ik maakte op vrijdag vielen eigenlijk nog goed mee. Niet te veel last van mijn sleutelbeen dus eigenlijk zag ik het nog positief in.

Toch bleef het vertouwen weg het gehele weekend en kon ik zo geen goede kwalificatie rijden. Mijn hele lichaam was het hele weekend stijf gewoon van niet soepel op de motor te zitten. Op één of andere manier probeerde ik mijn sleutelbeen zoveel mogelijk te ontlasten.

In de wedstrijd zelf had ik daarboven nog eens wat last met de motor. Doordat de motor in de warm-up s'morgens stil gevallen was en ik die niet kon uitrijden had ik ook geen proefstart kunnen maken met de aangepaste lange 1é versnelling. Daardoor liet ik de motor bij de start van de wedstrijd wat doodvallen en kwam ik heel slecht weg waardoor ik direct in een langzame groep terecht kwam.

De voorkant van de motor werkte ook niet echt mee. Tot drie maal toe kon ik de moto op de baan houden bij het verliezen van de voorgrip. En toen halfweg wedstrijd Giansanti zijn motor vlak voor mij stil viel bij het uitkomen van een bocht was ik helemaal de aansluiting kwijt met het groepje voor mij.

Het was een teleurstellend weekend voor mijzelf maar wel nodig om terug het ritme te pakken te krijgen en vertrouwen op te doen naar onze thuisrace binnen 3 weken in Assen. Assen is heel vroeg op het seizoen net als vorig jaar maar zal zeker één van de belangrijkste wedstrijden worden voor mij en het team. Een goede prestatie daar is nodig en zal ik ook halen.

Binnenkort de "Lamoco racing clothing line " verkrijgbaar

Onder de meesten van ons "motorsportfans" moet ik Lamoco niet meer voorstellen. Sinds jaar en dag staat Pascal David de zaakvoerder van Lamoco als een blok achter de motorsport. Zo sponsort Lamoco tal van piloten in België waaronder Werner Daemen, Denny Lannoo, Jan De Pecker,enz... Sinds 2007 hoor ik ook bij de gesponsorde rijders en is Lamoco zelf voor dit jaar mijn hoofdsponsor. Ook is er nu op het circuit van zolder een kampioenschap dat de naam "Lamoco racing series" draagt.

En of dit alles niet genoeg is komt er binnenkort nog de "Lamoco racing clothing line" op de markt. Deze kledij zal on-line verkrijgbaar zijn en op de gesponsorde evenementen van Lamoco. De bedoeling is terug om via de opbrengst de racerij verder te helpen. Voor meer info Lamoco.be

Wordt vervolgd...

Goedgekeurd voor komend weekend

Het is een tijdje geleden dat ik van me laten horen heb maar veel is er niet gebeurd. De laatste twee weken heb ik terug kunnen verder werken aan mijn conditie en dit zonder teveel problemen. Tuurlijk doet het sleutelbeen af en toe lastig maar niets abnormaal.

Deze morgen heb ik dan een bezoek gebracht aan de sportdoker voor goedgekeurd te worden en dit was geen enkel probleem. Ook later op de dag ben ik bij mijn persoonlijke chirurg geweest met de nieuwe foto's en die was tevens positief over de genezing.

Het is goed voor het zelfvertrouwen te weten dat alles goed is hersteld. Ik kijk ernaar uit om terug mijn motor beter te leren kennen en terug een goede stap vooruit te zetten. Jullie horen nog van mij later op de week.

Goede vooruitgang

Terug van Australië en het spijt me maar het goede weer van daar heb ik spijtig genoeg niet kunnen meebrengen. Wel beterschap in verband met de genezing van mijn sleutelbeen breuk. Er zit veel vooruitgang in en kan al goed bewegen zonder last te hebben. Zojuist nog bij mijn arts geweest en volgens hem ziet er alles goed uit. De komende wedstrijd zou ik niet veel last meer mogen hebben van de kwetsuur.

Het spijtige nu is dat ik de test zal moeten missen in Valencia. Maar k' heb er alle vertrouwen in dat Barry zijn uiterste best zal doen om een goede afstelling te vinden voor de wedstrijd binnen 4 weken.

De komende dagen zal ik de website wat updaten met nieuwe foto's dus hou de site in de gaten. Tot kort!

Nieuws uit Australie

Nieuws vanuit Australie maar zoals de meesten al weten niet zo'n goed. Het zag er wel naar uit dat ik goed nieuws zou kunnen brengen hebben. Want de progressie die ik maakte in Qatar konden we verder zetten gedurende het weekend in Phillip Island.

Wederom voelde de motor heel goed aan en dat maakte dat ik veel vertrouwen erin had voor een goed resultaat. Op dag 1 kon ik me als 15 kwalificeren waar ik toch niet heel ontevreden over was. S avonds verzette het team een heleboel werk om nodige aanpassingen te doen die dan op zaterdag goed uitpakten. Terug kon ik mijn tijden naar beneden halen en zo zag het er goed uit voor een goede laatste kwalificatie te rijden.

Tijdens die laatste kwalificatie zag het er lang goed uit. Tot op 10min van het einde dat ik nog eens met nieuwe banden uitging stond ik 13e. Maar na 2 ronden verloor ik in een snelle linkse bocht tegen ongeveer 200km/u de voorkant.

Op het eerste zicht weinig aan de hand maar toch bleek bij aankomst van het medical center het sleutelbeen niet te staan waar het hoord. Wat volgde was een 2 uur durende trip naar Melbourne met de ambulance waar ze me direct geopereerd hebben. Een plaatje en acht boutjes bleken nodig te zijn om alles terug op zijn plaats te zetten.

Nu drie dagen later voeld het redelijk goed aan. Veel rust zal belangrijk zijn om alles een beetje te laten genezen tegen de volgende race binnen vier weken. Het zal terug niet simpel zijn maar dat is nu eenmaal wat we doen en waar we voor gekozen hebben.

Nu zijn we nog enkele dagen in australie op bezoek bij Kev Curtain die komemd seizoen in Australie het nationale sbk zal rijden voor MV Augusta. Van zodra ik thuis ben hoop ik te laten weten hoe goed alles al genezen is ;-) ...

Race Qatar

“Vanmorgen tijdens de warm-up was ik opnieuw sneller en wist ik zelfs mijn kwalificatietijd van gisteren te verbeteren. Ik had een heel goed gevoel over de wedstrijdbanden en keek daardoor met veel vertrouwen uit naar de race.

Bij de start kon ik direct al een aantal plaatsen goed maken, echter door een fout van een rijder voor mij moest ik in de vierde ronde helemaal naar buiten waardoor ik weer een aantal posities verloor. Na deze fout streed ik met Kallio en Fujiwara en kon ik een goed wedstrijdritme vinden maar kwam ik aan het eind van de race net iets tekort voor de vijftiende plaats en het laatste puntje.

Ik heb een heel goed gevoel aan mijn eerste race over gehouden en ik denk dat ik de komende races, als ik wat meer kilometers heb kunnen maken, zeker verder naar voren kan komen.”

Kwalificaties Qatar

De eerste kwalificaties van het jaar zitten erop en ik moet zeggen het waren niet de gemakkelijkste. Het koste me veel tijd om mijn tweede motor op punt te stellen aangezien die heel anders stuurde of mijn motor waar ik eerder met teste in Almeria. Nu we alles een beetje op een rijtje beginnen te krijgen is het hard werken om gewoon te worden aan het moeilijke circuit. Ook de felle windstoten speelden ons parten om snel tot een goede afstelling te komen

Over de progressie die ik maak gedurende het weekend ben ik tevreden. Het ziet ernaar uit dat ik realistisch moet zijn en dit moet beschouwen als een soort test om aan alles gewoon te worden. En dit zowel voor de banden, motormanagement en team.

Voor de wedstrijd hoop ik de progressie verder te kunnen opbouwen en vooral om de wedstrijd te finishen. Iedere extra km die ik hier maak zal me zeker van pas komen en me sneller maken. Het team is verder top om met samen te werken en over de motor ben ik heel tevreden. De motor is naar mijn gevoel sterk genoeg om voorin mee te draaien. Dus dat zit alvast goed voor de komende wedstrijden.

Hallo uit Doha Qatar

Eindelijk zijn we terplaatse en klaar voor de eerste race. Zoals je weet word de wedstrijd hier op zaterdag gereden en niet op zondag. Gisteren was het hier al behoorlijk warm met zo een 32 graden. Vandaag is het iets minder warm en hebben we al enkele zandstormen gehad. Ongelooflijk hoeveel zand hier in de lucht hangt. Op de snelweg zie je soms maar maximum 100meter ver.

Vandaag worden nog enkele fotoshoots gedaan en verder worden de motors afgewerkt. Voor de komende dagen zou het weer goed zijn met iets minder wind en een schappelijke temperatuur.

Res software Hoegee Suzuki Team launch

Gisteren was een bijzondere dag voor zowel het team als voor mijzelf. Met een goed georganiseerde team voorstelling werden alle plannen van het Res Software Hoegee suzuki team voorgesteld aan de pers.

Er waren tal van genodigden op de prachtige locatie (kasteel Meerwijk) die ons werd ten dienste gesteld door de mensen van Res Software. Voor mijzelf was het ook zeer interessant om eens alle sonsors hun mening te horen geven en wat hun visie is opzowel sportief als zakelijk vlak. En het is heel positief vind ikzelf voor onze sport dat mensen als Res , Pioneer en Suzuki deze sport hoog in het vaandel dragen. En dit ook zien als een kans om hun klanten weekends in de watten te leggen met deze competitieve sport.

Zowel de ambitie van het team , sponsors en rijders liggen dan ook op dezelfde golflengte. We willen met ons allen naar het podium toe.

Nu alle officiele voorstellingen en trainingen erop zitten word het tijd om eraan te beginnen. Volgende week maandag vertrekken we met het team richting Qatar voor onze eerste wedstrijd. Daarna gaan we rechtstreeks naar Australië.
Nog even mededelen dat alle wedstrijden te volgen zijn LIVE! op Eurosport.

Fotoreportage

Tevreden na Almeria test

Afgelopen drie dagen hebben we onze eerste test gemaakt met het RES-software Hoegee Suzuki team. Het was vooral een positieve ervaring op vlak van team en motor. De eerste dag heb ik 101 ronden gemaakt met de nieuwe Gsx-r 600 om deze zo snel mogelijk beter te leren kennen.

Na een snelle aanpassing aan de nieuwe motor konden we ons de tweede dag richten op het uitproberen van verschillende afstellingen. Zo konden we door de dag heen ook al enkele goede rondetijden rijden. Het gevoel met de motor werd ook ronde per ronde beter.

Op de derde dag had we tegenslag met het koude weer. Zo hadden we beslist om de eerste sessie over te slaan omdat dit weinig nut had om te rijden bij 8graden. Voor de tweede sessie was het niet echt beter maar wilden we toch nog wat gaan proberen. Wel maakte ik daarbij een verkeerde banden keuze die in combinatie met het koude weer tot een valpartij leide. Hierdoor ging kostbare tijd verloren.

Eens de motor hersteld kon ik wel nog mijn tijd verbeteren. Toen we aan het eind van de dag nog even wouden gaan proberen om de tijden nog wat te verbeteren met de goede banden ging de temperatuur terug naar beneden en beslisten we om het voor bekeken te houden.

Barry kon de laatste dag ook nog goed zijn tijd verbeteren en kwam daarmee heel dicht in de buurt van de supersport best tijd. Een heel positief gegeven want dit wil zeggen dat de Gsx-r in zijn vroege stadium al eens heel competitief zou kunnen zijn.

Zelf kijk ik ook al met vertrouwen uit naar de eerste race en verwacht daar zeker mijn progressie verder te zetten om toch ook al de eerste wedstrijden goed voor de dag te komen.

Foto's

Didier vanavond om 22u op Tv Oost

Vanavond zal Didier te zien zijn op de zender Tv Oost in het programma Fc Oost om 22u. Voor de mensen die deze zender niet kunnen ontvangen zullen wij in de loop van de week de uitzending op onze site plaatsen.

Winterpret

Vandaag heb ik weer eens een nieuwe ervaring opgedaan. Voor het eerst heb ik op de latten gestaan om te skiën. En ik moet zeggen het is heel goed meegevallen. Vooral gevallen dan. De eerste meters waren al direct horizontaal tegen de grond. Maar zo na een half uurtje was ik er al goed met weg en konden we al aan het iets snellere werk beginnen. Ook dankzij de goede aanpak van mijn trainingspartner Karel die ook maar niet van opgeven weet. De bedoeling was vandaag om al wat de basis te leren en dit is gelukt. De volgende keer zal het waarschijnlijk niet meer indoor zijn maar ergens op Ski vakantie. Dit zal ik dan wel te goed houden voor achter het seizoen.

De komende dagen zal ik als gewoonlijk terug al lopend of fietsend doorbrengen. Verder zoals jullie misschien al weten is de eerste test gepland eind januari. Dus van mij mag komende maand voorbij vliegen want ik ben klaar voor een nieuw hoofdstuk.

Bekijk ook eens de nieuwe kalender want deze is afgelopen week aangepast!

Verder wens ik al mijn Sponsors,Suporters,Vrienden,Familie,Team een fijne kerst en een prettig eindejaar!
Ook dank ik hen van harte voor de steun van afgelopen jaar.

Didier

Nieuw Team - Nieuwe pakken

Gisteren zijn we op bezoek geweest bij Motoport in Vechel voor onze nieuwe Kushitani pakken. We werden daar heel goed ontvangen. Na elkaar wat beter te leren kennen zijn we over gegaan naar het passen van de nieuwe pakken. Ik heb dan even een gebruikt pak van Barry aangetrokken en dat zat al bijna perfect. De pakken zijn zeer wendbaar en aangenaam om dragen. Ook zullen we volgend seizoen met een ander helmen merk aan de start verschijn en dit zal Shoei zijn.

Eens we klaar waren bij Motoport zijn we doorgereden Bij Marc Hoegee om alles af te ronden voor het seizoen 2008.

Dan hebben we een intervieuw gedaan voor Moto 73 en enkele team foto's genomen. Ik begin er echt naar uit te kijken om de eerste test aan te vangen. Die zal doorgaan in Almeria 23-25 januari.

Van keymeulen naar RES software Hoegee Suzuki

Ook in het seizoen 2008 zal het RES Software Hoegee Suzuki team uit gaan komen in het World Supersport kampioenschap. Naast het aanblijven van Barry Veneman is het team verheugd te kunnen melden dat de Belgische coureur Didier van Keymeulen in 2008 het team zal komen versterken. De Belgische coureur kwam het afgelopen seizoen uit in de FIM Cup 1000 categorie, de klasse waarin hij in 2005 de titel veroverde en het afgelopen seizoen enkele overwinningen wist te behalen.

Met de komst van Van Keymeulen en het aanblijven van Veneman hoopt het RES Software Hoegee Suzuki team voor het komende World Supersport seizoen twee gemotiveerde rijders aan de start te kunnen brengen op de nieuwe Suzuki GSX-R600 motoren.

Naast het bovengenoemde rijders duo kan het RES Software Hoegee Suzuki team tevens melden dat Evert Slager in 2008 het team zal komen versterken in de functie van commercieel manager. Slager zal met zijn jarenlange ervaring in de World Superbike paddock alle commerciële activiteiten binnen het team voor zijn rekening nemen en op het circuit de eindverantwoording dragen voor de activiteiten van het RES Software Hoegee Suzuki team.

"Dit geeft een goed gevoel! Ik ben blij dat we naast onze vaste rijder Barry Veneman, Didier van Keymeulen mogen verwelkomen. De jonge Belg heeft een mooie staat van dienst en zal naast Barry de strijd aan gaan in het World Supersport kampioenschap. Barry heeft afgelopen seizoen laten zien wat er mogelijk is met de Suzuki GSX-R600. Samen met onze nieuwe hoofdsponsor RES Software, het aanblijven van onze partners BV Nimag/Suzuki en Pioneer en de komst van Evert Slager als commercieel manager kunnen we het komende seizoen met veel vertrouwen tegemoet zien. We verwachten de nieuwe motoren binnenkort en zullen er hard aan werken om met beide coureurs voorin mee te doen voor de podiumplaatsen."

"Dit is echt fantastisch. Het is altijd al een droom van me geweest om voor een team uit te mogen komen waar ik mijn werkelijke potentieel kan laten zien. Ik denk dat dit met het RES Software Hoegee Suzuki team zeker tot de mogelijkheden behoort. Ik ken Barry en een groot deel van de mensen binnen het team al persoonlijk en dat is al een hele goede basis voor een goede samenwerking. Ik kijk er naar uit om voor de eerste keer op de nieuwe Suzuki GSX-R600 te mogen stappen."

"Het afgelopen seizoen was op de laatste twee races na erg positief. Een achtste plek in eindrangschikking laat zien dat we bij de top van de wereld horen maar er is nog steeds ruimte voor verbetering. Met de komst van RES software en onze bestaande sponsoren als Pioneer ben ik er zeker van de dat we onze nieuwe Suzuki GSX-R600 motoren nog verder voorin het veld kunnen plaatsen. Uiteraard ben ik erop gebrand eindelijk eens dat podium te beklimmen. Ik ben blij met de komst van Didier, we kennen elkaar al zeer lang en kunnen gebruik maken van de ervaring die we beiden hebben. Ook zal de communicatie een stuk gemakkelijker zijn omdat we één taal kunnen spreken."

De eerste World Supersport race van het seizoen 2008 zal op 23 februari worden verreden op het Losail circuit in Qatar.

1056 x dank!

Ook dit jaar terug een talrijke opkomst voor het scampiweekend van de suportersclub. Keer op slagen ze erin het aantal omhoog te halen. Dit jaar maar lieft 1056 eters die kwamen opdagen. Wat voor mijzelf een hele eer is en ikzelf heel trots op ben. Toch is dit ook grotendeels te danken aan de mensen achter de schermen die telkens het prima weten te verzorgen. Zonder hen zelf geen denken aan zoiets voor elkaar te krijgen. Dus ook voor onze helpers dit aantal in dank!

Direct na het scampiweekend stond er de zeelenbergracing op het programma waar ik met enkele andere internationale piloten instructeur was. Het was een fijne week met prachtig weer en veel enthousiaste mensen. De organisatie was terug dik in orde en ondanks enkele valpartijen van de deelnemers is alles heel goed verlopen. Even heb ik enkele ronden met de nieuwe R6 kunnen test rijden. Tuurlijk komt deze motor me niet heel onbekend voor maar dankzij de aanpassingen die yamaha afgelopen winter maakte ziet het er een perfecte racer uit.

Nu is het uitkijken naar de eerste test waar nog steeds geen vaste datum is voor vastgelegd maar zeer binnenkort zal bekend worden.

Korte rust

Een weekje na Magny cours was het terug tijd voor de traditionele "superbiker" die op het programma stond. Dit is ieder jaar opnieuw een leuke ervaring voor mij. Ook al heb ik me dit jaar niet kunnen voorbereiden op deze wedstrijd, toch viel het redelijk mee. Tuurlijk kan je niet veel verwachten met een standaard motor tussen bijna allemaal full supermotards. Maar goed k heb me nog maar een keer voorgenomen het volgend jaar allemaal wat beter aan te pakken en wat meer competitief te zijn. De wedstrijd werd trouwens gewonnen door niemand minder dan Mickaël Pichon.

Ook zullen we de komende weken nog de handen vol hebben. Met eerst volgend weekend ons jaarlijks eetfestijn waar er trouwens nog steeds kaarten voor te verkrijgen zijn.

De week erop vertrek ik voor de tweede maal naar Wilco Zeelenberg zijn racing school om daar les te gaan geven. Dat word ook terug een weekend om naar uit te kijken met de leuke sfeer en tal van toffe mensen waaronder ook mijn team chef Michael Galinski.

Na dit zou ik jullie dan graag eens gaan vertellen wanneer we onze eerste test zullen hebben met mijn nieuwe team. Waarschijnlijk zal dit rond eind december zijn.

Net geen perfect weekend in Magny Cours

Na een minder weekend te hebben gehad in Vallelunga was ik op een goede prestatie gebrand. Ook betekende dit weekend het defiitieve einde van mijn superstock carrière. Een goed resultaat zou ook nog de nodige deuren kunnen open naar volgend seizoen.

De eerste trainingsdag verliep zeer goed. Ook terug door de hulp van Steven Casaer konden we direct over een goede basis set-up beschikken. Toch kenden we enkele problemen met de quick shifter en de gearing. Maar dit was kwestie van kleine veranderingen voor de zaterdag training.

Op zaterdag bleek dat de veranderingen die we aanbrachten de juiste waren. In de vrije training konden we sneller gaan dan in de kwalificatie op vrijdag en liet de 1é tijd noteren.

In de beslissende kwalificatie kon ik al snl op de pole positie komen. Maar naar het einde toe trachte ik nog enkele keren te verbeteren en belande telkens tussen trager rijdende rijders zodat dit niet mogelijk was. Uiteindelijk kon ik een eerste startrij veilig stellen met een 4é plaats.

De wedstrijd was evenals de trainingen perfect. In de start nam ik de kop en stond deze dan ook niet meer af. Soms kon ik zelf een klein gaatje slaan. Maar achter mij was er een gevecht voor de nog te verdienen tittel en moest ik rekening houden met de stand van de rijders zo zou ik misschien Yamaha nog aan de tittel kunnen helpen hebben. In de voorlaatste ronde ging het spijtig genoeg mis. Bij het ingaan van een trage haakse bocht verlies ik de voorkant. Zo weg overwinning en podium.

Heel spijtig dit net op een ronde na te moeten missen. T zou een mooi afscheid zijn geweest. Toch heb ik me niets te verwijten. Dit is nu eenmaal wat er kan komen bij kijken.

Graag bedank ik iedereen voor de steun afgelopen seizoen en vooral mijn sponsors en Team MGM voor het goede en harde werk!

5é Scampiweekend

Ook dit jaar geven we terug ons jaarlijks scampiweekend. Na het succes van de afgelopen jaren is dit de vaste afspraak op het eerste weekend van November. Afgelopen jaar hadden we een aantal van 900 eters. Dit is sinds de eerste maal in 2003 bijna verdubbeld.

Moeilijk weekend in Vallelunga

Moeilijk weekend in Vallelunga afgelopen week. Het was een nieuw circuit voor mij en al snel bleek dat ik een prijs zou betalen voor de circuitkennis die ontbrak. De meeste andere teams hadden hier een test gemaakt of italiaans kampioenschap meegereden. Toch maakte ik goede progressie iedere training. Maar op dit zeer technisch circuit hebben we teveel tijd verloren met naar de juiste afstelling te zoeken. De pech sloeg ook nog eens toe in de tweede kwalificatie toen ik mijn tijd aan het verbeteren was verloor ik de voorkant van de motor en kwam ten val. Wat ook het einde van de kwalificatie betekende.

Komend weekend aan de start in "Race of champions" te Assen

Tijdens de race of champions zal ik de australische rijder David Johnson vervangen voor het RT racing team. Het is altijd goed om extra km's te rijden en om toch het vernieuwde assen beter te leren kennen. Na mijn podium begin dit jaar in de FIM 1000 cup en mijn ronderecord dat ik toen neerzette moeten we in staat zijn mee te strijden voor de overwinning. Ook Kenan regerend wereldkampioen supersport en oud team collega zal aan de start staan voor het Ten Kate Honda team. Dus zeker en vast zal het een tof weekend worden.

Vanuit Assen rijden we rechtstreeks door naar Vallelunga voor de volgende ronde van de FIM Superstock Cup. Het is tof om daar terug een nieuw circuit te ontdekken. Tuurlijk zal de circuitervaring van de Italianen een rol kunnen spelen maar k ben zeker terug gefocust op een podium!

Winner in Lausitz

Belofte maakt schuld! En hier is de eerste overwinning. Eentje dat echt goed doet na alle tegenslagen van afgelopen 3 maanden. Het gehele weekend verliep eigelijk bijzonder goed. Maar niets komt zomaar, samen met mijn team en de hulp van Steven Casaer hebben we de motor perfect aan het sturen gekregen. Wat het me voor t eerst dit jaar gemakkelijk maakte om tot de laatste ronde te blijven vechten. Zowel op droge en natte omstandigheden bleven we het gehele weekend in de top drie. In de droge kwalificatie op vrijdag nam ik de derde plaats in en op zaterdag tijdens de natte de tweede plaats.

In de wedstrijd had ik al snel door dat mijn bochten snelheid op het grootste deel van het circuit veruit de snelste was en kon ik zo gerust de kop af en toe afstaan. Telkens er een klein gaatje was had ik maar even het gas er even wat vroeger op te zetten om dit te dichten. Uiteindelijk als we de laatste ronde als eerste ingingen wist ik redelijk zeker dat het binnen was. Last lap. Fotoreportage.

Speciale dank aan de mensen die achter me zijn blijven staan! Ook mijn team, persoonlijke sponsors en Steven Casaer voor de hulp van afgelopen weekend. En via deze weg een gelukkige verjaardag aan mijn vader!

Aftellen naar Lausitz ring

Na wat vakantie, rust en training kijken we uit naar de vogende race in Lausitz. Lausitz staat bovenaan mijn lijst samen met Magny cours waar ik terug op de bovenste trede wil staan. Natuurlijk zal het knokken worden tegen een heel competitief startveld, maar nu ik 100% hersteld ben zie ik me als grote kanshebber.

Afgelopen week kon ik één dag testen op het circuit. We hebben enkele verbeteringen kunnen doen aan de motor zoals de voor vering die een groot probleem was in Brands Hatch. Toch zijn we nog niet waar we zouden willen staan, maar door de aanpassingen zijn we nu op het juiste spoor.

Mijn laatste wedstrijd die ik daar reed in de FIM cup was tevens ook mijn eerste overwinning en de ommekeer van het kampioenschap dat ik toen 3 wedstrijden later zou winnen. Dus ik hoop dat alles nu terug in zijn plooi valt zodat we nog een mooi seizoenseinde kunnen hebben.

Ook dit jaar geen geluk in Brands Hatch

Dit weekend was het de bedoeling om onze weg naar het podium terug te vinden na mijn rug en hand blessure. Ook met in gedachten dat Brands één van mijn minder geliefde circuits is geloofde ik erin dit te kunnen realiseren. Op vrijdag na de eerste vrije training kon ik een 4 de plaats innemen en gaf me een goed gevoel. In de eerste tijdstraining op vrijdag namiddag begonnen de problemen. Hoe hard ik ook probeerde te gaan, niets leek te werken om een goede rondetijd neer te zetten. Zelf kon ik niet de tijd van in de morgen realiseren.

Later na nazicht van het voorvork bleek er een geleider in de voorvork gebroken te zijn. Dit was een opluchting en bewees ook een probleem te zijn geweest ,als ik mijn tijd met een seconde kon verbeteren op zaterdag morgen.In de beslissende tijdstraining kwam ik maar op een 9de plaats te staan. In de laatste ronde kwam ik in de eerste twee sectors nog door op een 4de plaats maar door een val van Nedog in de laatste bocht moest ik even van het gas en verloor zo de eerste startrij. Wel had het team zo hard gewerkt dat we zeker waren van een goede race set-up.

In de race nam ik een perfecte start en nam de 4de plaats in. Snel kwam ik naar de 5de plaats maar het vertrouwen in race afstand was goed zodat ik niet direct hoefde te forceren. Toen ik in de tweede ronde met Roberts het gat wilde dichten naar de derde plaats ging het mis op één van de snellere delen van het circuit. Bij het insturen verloor ik de voorkant. Toch kon ik de motor rechtop houden maar kwam van de baan door het grind en verloor teveel plaatsen en tijd om nog een goede klassering te rijden. Daarom kwam ik een ronde later binnen.

K heb geprobeerd en heb verloren. Lausitz volgende race is één van mijn circuits waar ik graag rij zoals ook Magny cours dat nog komt en hoop daar mijn seizoen nog enige eer aan te doen.

Goed gevoel voor Brands Hatch

Afgelopen week heb ik veel zitten denken aan de race in Brno. Ondanks de achtste plaats was het gevoel wel goed en heb ik ervan genoten terug te kunnen rijden. Al zal ik om te willen blijven genieten voor mezelf veel beter willen doen in Brands.

Afgelopen week heb ik veel getraind en daaraan kan ik voelen dat mijn rug steeds beter en beter wordt. Voor de race van komend weekend geloof ik erin om het podium te kunnen behalen. Al weet je dit niet in deze zo competitieve klasse. Maar door mijn beterschap die ik boek ben ik er zeker van er te kunnen voor strijden.

Ook even mededelen dat mijn endurance team een mooie 15é plaats (wat goed was voor een 2é plaats bij de vaste deelnemers)heeft behaald in de 8u van Suzuka. Eén van meest prestigieuze wedstrijden van het seizoen voor de constructeurs.

WK Superstock 1000 in Brno - 1° Startrij na 2 maanden OUT

Voor het eerst sedert 2 maanden terug, na mijn crash in Silverstone, verliepen de trainingen fantastisch: op vrijdag kon ik zowel tijdens de training als tijdens de kwalificatie constant de eerste plaats behouden met meer dan een halve seconde voorsprong op de tweede. Dit gaf een geweldig gevoel na zo lang out geweest te zijn.

Zaterdag heb ik 2 plaatsen moeten prijs geven doordat ik in de kwalificatie mijn banden niet optimaal kon benutten door tragere rijders. Het belangrijkste doel was nog steeds bereikt: 1° startrij voor de race!

Voor de wedstrijd op zondag voelde ik me goed. De kwetsuren vielen ook prima mee. Toch merkte ik dat ik nog te weinig agressief op het gas ging, wat me uiteindelijk deed afzakken naar een 8° plaats. Wellicht speelt die highsider van Silverstone nog onbewust wat mee, waardoor m'n hoofd gewoonweg niet cool genoeg was.

Voorin reden ze hard, en Siméon won verdiend.

Sowieso wil ik dit jaar nog twee wedstrijden winnen waar ik mijn gedachten op gebrand heb... wordt vervolgd!

Didier Van Keymeulen

Tevreden na korte test

Afgelopen twee dagen hebben we op het circuit van Brno geprobeerd het ritme terug te vinden en te kijken of het mogelijk zou zijn om op 22 juli deel te nemen aan de wedstrijd. De weersomstandigheden waren echter niet optimaal en zo kregen we nooit echt een perfect droge baan om veilig op limiet te gaan.

Op de motor zelf had ik niet overdreven veel last van mijn rug en hand. Juist voelde ik wel dat de spieren aan de pols nog terug moeten komen om de vermoeidheid achter enkele ronden weg te nemen.

Uiteindelijk kwam ik dicht tegen mijn ronderecord van 2005 dat vorig jaar niet werd verbeterd. We waren allen opgetogen met deze tijd ook omdat ik in totaal maar een 20 tal ronden gereden heb.

Met deze tijd zijn we zeker terug competitief te zijn voor de wedstrijd. Nu zal ik juist volgende week nog voor 4 dagen naar een gespecialiseerd hospitaal gaan in Oostenrijk om alles nog eens grondig te controleren en op de juiste punten te werken die nodig zijn.

Klaar voor vertrek naar mijn eerste Eybis evenement

Eindelijk kan ik terug mijn spullen pakken om te vertrekken naar het circuit. Komende zaterdag vertrek ik naar Brno om mijn team bij te staan bij de test die zij daar zullen hebben samen met Eybis. Of ik zelf zal rijden is nog niet helemaal zeker. Alhoewel ik toch graag enkele ronden zou willen rijden. Vandaag heb ik nog een afspraak met de dokter om te kijken of het gips van mijn hand mag verwijderd worden.

Een definitief antwoord of ik zal rijden in Brno zal er in de week zelf komen van de wedstrijd. Dan zullen we samen met de dokter kijken of de rug zodanig is hersteld dat het indien nodig zonder risico een val kan verwerken. Maar laat ons positief vooruit kijken en ervan uitgaan dat dit voor 75% in orde is.

Wel zal ik de komende week in Brno vele km's met de fiets afleggen als conditie training.

Goede hoop

Na bijna 4 weken rust begint er alles positief uit te zien. Mijn rug herstelt heel goed en zo kon ik ook snel mijn conditie op pijl blijven houden. Vandaag houdt mij niets meer tegen om 2 uurtjes per dag te trainen.

Mijn hand zit nog steeds in het gips. Daar worden zaterdag foto's van genomen om te kijken dat we niet zouden kunnen overschakelen op een braise. In het slechtste geval zouden we nog kunnen overwegen voor een operatie om de genezing te laten bevorderen. Maar zelf dit zou normaal mijn terugkeer in Brno niet mogen tegenhouden.

Mijn motivatie is per dag aan het groeien en dan is ook mijn bedoeling om in Brno terug hoog te scoren!

Verloop van herstel

Na mijn breuken die ik vorige week opliep in Silverstone tijdens de vrije training ben ik een gehele week in bed gebleven. En k moet zeggen dat ik me nu één week later een stuk beter voel. Deze week gaf de dokter te kennen dat de breuk heel normaal is en een herstel zal vragen van zes weken net zoals de breuk in de pols.

Toch zou ik al eerder mijn fietstraining kunnen herbeginnen zonder echt voluit te gaan natuurlijk. Dus daar ben ik blij mee zodat ik toch mijn conditie een beetje op peil kan houden. Wanneer ik nu juist terug zal beginnen rijden met de motor is nog een beetje de vraag maar zal grootste deel afhangen van het gevoel en de breuk in mijn pols.

Gisteren heb ik ook deelgenomen aan een vergadering die hoofdzakelijk ging over het behoud van de motorsport in het algemeen, maar ook over de vraag naar circuits en jeugdwerking. Aanwezigen waren Joel Smets, Steve Ramon, Manuel Priem, Marvin Van Daelen, Sven Verbrugge, Frank Slabbynck en Jo Claus.

Jo Claus was diegene die zijn politieke ondersteuning kwam geven en ook duidelijk maakte de motorsport op te nemen in zijn politieke campagne.

Alhoewel ik politiek neutraal ben vind ik het tof dat er eens iemand uit de politiek opstaat om onze sport te verdedigen.

WK Superstock 1000 in Silverstone

Wat begon met een 1° plaats in de vrije training op zowel vrijdag als zaterdag, werd deze keer abrupt afgebroken door een onverwachte highsider met een erg nare landing... op de gekartelde F1-curbstones van Silverstone... bilan: gebroken ruggewervel L1, gebroken schippersbotje aan de pols en een breuk omstreeks mijn heup die niet echt veel complicaties geeft.

Toch heb ik met een steun rond de rug en borst gisteren het ziekenhuis in Oxfort kunnen verlaten, nadat ik eerst enkele oefeningen had gedaan, waaronder de trap op en af gaan.

Het enige wat voorlopig de vooruitzichten zijn is niet te lang nadenken en zo snel mogelijk maken van terug in goede conditie te zijn. 'k Neem me wel voor dat dit niet op een maand zal in orde zijn en daar ben ik op voorbereid. 'k Schat voor mezelf 2 maand rust in en dan 2 weken conditietraining om terug competitief te zijn.

Ik ben niet van plan om overhaast de motor op te springen en voor een top 10 plaats te gaan rijden. Als ik opstap is het om terug voor het podium te rijden. De komende weken hou ik jullie via m'n blog op EYBIS.com of via www.didiervankeymeulen.com verder op de hoogte.

Bij mezelf is er geen enkele twijfel na de crash! Het is een factor die kan voorvallen en waar ik mentaal overweg mee kan. M'n verwachtingen voor 2007 zal ik moeten bijstellen, maar m'n doel(en) voor de toekomst blijven ongewijzigd: in 2008 wil ik WK Superbike rijden en de komende maanden zal hier dan ook even hard als voordien gepland verder aan voorbereid worden!

WK Superstock 1000 in Monza

Op dit moment ben ik heel blij aan mijn verslag over Monza te kunnen beginnen en dat deze wedstrijd achter de rug is. Klinkt misschien wat raar maar wat een verschrikkelijk lastig weekend heb ik achter de rug.

WK Endurance 6u van Albacete: Wedstrijd

Zoals in Le Mans mocht ik de start van de wedstrijd nemen. Na de kwalificties had ik al mijn zinnen op het podium gezet. In de warm-up reed ik zelf zonder enige moeite 1.33.7 wat snel was op wedstrijd banden. Dus alles zag er heel goed uit. Wel ondervonden we dat onze nieuwe standaard blok niet zo heel snel was. Eigenlijk volgens mij een beetje onnodig om met een standaard blok een 6u wedstrijd te rijden als je weet dat de meesten dit rijden op een full sbk blok.

In de start verloor ik direct 2 plaatsen en kwam de eerste ronde door op een 6é plaats. Voor mij twee tragere rijders Scarnato en Morillon die me constant ophielden in de bochten en op het rechte stuk telkens een klein gaatje konden slaan. Tot drie maal toe ging ik Morrilon over buitenkant bocht maar op acceleratie was ik elke keer weer verloren. Ondertussen waren de drie koploper al een heel eind voorop en zat ik mijn tijd te verdoen aan ronde tijden van 1.35.5. Toen ik toch uiteindelijk voorbij de Kawasaki geraakte wou k zo snel mogelijk ook Scarnato voorbij. Maar bij het ingaan van ronde 10 wou ik de Yart nr 7 uitremmen bij het ingaan van de eerste bocht. Doordat ik het gaatje dat hij sloeg op het rechte stuk moest dichtremmen en ook nog eens hem voorbij moest ging de motor zo hard schuiven dat ik het niet volledig meer onder controle had. En kon zo tot alle spijt Scarnato niet meer ontwijken. Je kan je voorstellen aan het einde van het rechte eind dat de snelheid heel hoog lag en de knal een grote inpact had.

Eens bekomen ik de grindbak heb ik de motor terug naar de box binnengebracht waar een goed getraind endurance team maar 7min nodig had de zwaar beschadigde motor te herstellen. Na een kleine check up bleek al snel dat ik niet meer zou kunnen verder rijder door de kwetsuur aan mijn bijde knien.

Toch reden Glen en Warwick de wedstrijd verder in hoop nog een puntje te scoren. Maar spijtig genoeg aangezien de 6u durende wedstrijd was er daar onvoldoende tijd voor en eindigden we uiteindelijk 18é.

Voorlopig is er bij mij nog een vraagteken voor het vervolg van dit endurance seizoen. Aangezien ik ook aan dit kampioenschap met grote ambities ben begonnen en blijkt dat er ondanks de uiterste inzet van het team toch een tekort koming is van details om op het podium te geraken. En rijden voor een vijfde plaats is iets wat ik me niet voorgenomen had. We moeten kijken of er een verbetering mogelijk is aan de motor zodat ik gemotiveerd aan de volgende race kan beginnen.

De eerst volgende race op de kalender (Suzuka) zal ik zowieso niet rijden doordat de prioriteit naar het Superstock gaat.

WK Endurance - 6u van Albacete - Dag 2: Einde kwalificaties

Deze morgen werden de laatste individuele kwalificaties gereden. Daaruit word dan van de drie piloten het gemiddelde genomen om de startplaats te bepalen. Spijtig genoeg moesten we deze rijden met onze reserve motor doordat het team de wedstrijd motor wou klaar maken. Een beetje teleurstellend voor mij was dat Warwick vond dat het niet mogelijk was zijn tijd te verbeteren van gisteren en zo helemaal niet heeft gereden.

Glen deed het wel goed maar kon toch juist niet zijn tijd van gisteren verbeteren. Ook teste hij nog een mogelijke wedstrijdband maar dat draaide op niets uit. In geval van banden zitten we in de problemen. We vinden geen enkele band die langer dan 20 ronden meegaat en voor één relay zou het 37 ronden moeten zijn. Dus dit word gokken voor de wedstrijd!

Ik daarentegen kon men tijd nog eens een halve sec verbeteren tegen gisteren. En heb ik toch maar even getoond dat het kan lukken met wat goede wil. In mijn groep had ik de derde plaats slechts 1tiende van Sert's piloot die ook zoals de eerste kawasaki france beschikking hadden over echte kwalificatie banden van 1 ronde.

Met ons gemiddelde van de vier rijders hebben we de 5de startplaats. Dus nu vingers kruisen voor de wedstrijd die ik zal starten vanavond om 18u.

WK Endurance - 6u van Albacete - Dag 1

Vandaag gingen we van start voor de tweede wedstrijd endurance te Albacete. Eén van onze wedstrijden waar we ons op toe gelegd hebben voor om op het podium te staan. We hadden Dunlop test hier ongeveer een maand geleden en dit zou onze voorsprong moeten zijn op enkele andere teams.

1ste vrije training kon ik de tweede tijd zetten voor het team en in de tweede vrije training kwam ik tot een vierde tijd. Later op de dag volgde dan de individuele kwalificatie. Deze verliep voor Warwick niet zo goed doordat de motor stil viel in zijn eerste ronde. Het probleem werd sn gevonden maar hij moest wachten tot die weer klaar was en zo bleef er niet veel tijd over voor een goede tijd. In zijn groep eindigde hij zo 12é.Voor Glen verliep het iets beter en hij zette de vierde tijd met 1.33.6 .

Voor mijzelf ging het perfect uitgenomen het verkeer van de tragere rijders die echt heel vervelend zijn. Iedere ronde kom je er wel zeker enkele tegen die dan je ronde om het grof te zeggen verknallen. Met mijn beste ronde kon ik de tweede plaats bezetten met een tijd van 1.32.9 . Die was 1.1 seconde sneller dan suzuki sert in mijn groep die derde waren en zelf 2.1 seconde sneller dan de vierde plaats Yamaha Austria. Het ziet er dus allemaal positief uit. Vanavond volgt nog een nachttraining want er zal een deel van de wedstrijd gereden worden in de late avond. Deze telt niet als kwalificatie.

Morgen voor de race die om 18u begint is er nog eens een individuele kwalificatie en dan proberen we het nog iets beter te doen.

WK Superstock 1000 in Assen - Podium + Nieuw ronderecord

Na de tegenvaler van Valencia was het terug tijd om wat punten bijeen te rijden voor het kampioenschap.Assen is een baan waar iedereen me automatisch verwacht aan de top.Toch moet ik zeggen dat ik op de nieuwe baan minder voordeel had dan de anderen.Sinds de aanpassing van het circuit had ik hier bijna nog niet gereden.

WK Endurance - 24u van Le Mans - 9de plaats na lange inhaalrace

In de 24/u van Le Mans zijn we uiteindelijk negende geworden na een lange inhaalrace.In de kwalificaties verliep alles perfect.In mij groep kon ik me als derde kwalificeren met een tijd die slechts 4tienden van Vincent Phillipe(sert suzuki) was en 2 tienden van David Checa.

Ik mocht dan ook de start van de race nemen en kwam na een uur binnen op de 7de plaats na een slechte start.Bij het lopen naar de motor had ik toevallig de speedlimiter aangeraakt en kwam de motor niet weg bij de start.Nadat iedereen zijn eerste relay had gereden stonden we zesde en begonnen de eerste problemen.Iedere op beurt moest zijn relay onderbreken en de pit inkomen door een olielek.Zo verloren we telkens veel tijd.Zodat we uiteindelijk wanneer het probleem was opgelost rond 20u in de avond opnieuw konden beginnen van de 45ste plaats met tal van ronden achter al onze voorliggers.

Toch verloor het team de moed niet en gingen we al strijdend de nacht in met oog om toch nog wat punten te halen.Toch is dit niet makkelijk als rijder doordat je al zo vroeg in de wedstrijd het oog op het podium verliest.Nochtans had ik het gevoel dat we dit konden halen mocht alles perfect zijn geweest.Tijdens mijn tweede relay heb ik 40minuten achter sert zitten rijden en reed zo dezelfde tijden als de koplopers.Zo deed ook Nowland dat en reed in de nacht soms ook de snelste tijden van de wedstrijd.Plaats per plaats gingen we vooruit zodat we in het laatste uur nog een gevecht hadden voor de negende plaats.We konden ook nog deze plaats bemachtigen en zo toch na alle ellende 9de eindigen.

WK Superstock 1000 in Valencia - Wedstrijdverslag

De race werd onder moeilijke omstandigheden gereden.Het circuit was droog en op het moment dat we aankwamen op de grid begon het te regenen.

Iedereen wisselde snel van droog naar regenbanden.In de start van de race kwam ik direct in tweede plaats te zitten.Maar door het snel opdrogende circuit kregen we na vijf ronden allemaal problemen met de banden die al compleet in stukken gereden waren.Uiteindelijk kregen we een rode vlag situatie na een val van Simeon.

Terug op de grid voor de tweede start begon het terug te druppelen.Toch beslisten de meesten met regen voor en droog achter de wedstrijd van start te gaan.Terug een goede start en terug in tweede positie.In de eerste ronde kwam ik zelf even naar de derde plaats maar dit maakte ik in de laatste bocht goed om van drie naar één te gaan.Dan al snel kwam ik in gevecht met corti voor de eerste plaats.Constant wisselden we van koppositie.Maar in de laatste ronde liep het verkeerd.Met de achterkant kwam ik op een natte plek en kreeg zo een high side met maar één ronde meer te gaan.Zo verloor ik een podiumplaats en ook nog eens een pak punten.

Toch voel ik me goed met mijn agressieve aanpak en manier van rijden en zo zal ik op dezelfde manier revanche nemen in Assen!

WK Superstock 1000 in Valencia - Kwalificaties: 1° startrij

Een week na ons eerst behaalde podium van het seizoen in Donington zijn we nu voor de tweede wedstrijd op het circuit van Ricardo Tormo in Valencia.

De eerste training op vrijdagmorgen werd aangevangen zoals in donington en dit in natte weersomstandigheden.Een pluspunt voor mij was dat het resultaat ook gelijkaardig was en ik hier ook de eerste plaats kon bezetten met 0,8tienden voor op Pirro.

De eerste tijdstraining verliep dan weer in droog en warme omstandigheden.Al snel kon ik de 1.38 in gaan en dit resulteerde in een top 4 plaats.Tijdens de training ondervond ik wel wat problemen met de voorkant die bij hoge bochtensnelheid wel eens durfde weg te schuiven.Met nog een nieuwe achterband klaar had ik er nog alle moed in mijn tijd nog een stuk te verbeteren.Maar eens deze gemonteerd was en ik terug de baan opging had ik 2 ronden niet de mogelijkheid een vrije ronde te hebben.En deze banden moet je wel echt als kwalif band gebruiken en de eerste twee ronden je tijd kunnen zetten.Dus een beetje pech maar toch weer mooi de eerste start rij voorlopig.

En dit bleef ook zo na de beslissende kwalificatie doordat de baan terug nat was en zo de tijden niet verbeterd konden worden.In deze natte training zette ik de derde tijd.

WK Superstock 1000 in Donington Park - Wedstrijdverslag: Podium

Ik ben heel blij jullie te kunnen schrijven dat na de eerste race ook het eerste podium binnen is.In de beslissende kwalificatie kon ik mijn tijd nog eens een heel stuk verbeteren en dit resulteerde in een derde startplaats.De wedstrijd werd al na drie ronden afgebroken door een valpartij van één van men team genoten.Het leek wel een beetje op team work want in de start kwam ik niet goed weg en lag op de vijfde plaats op het moment van de rode vlag.

De wedstrijd werd snel herstart en deze keer verliep alles perfect en kon ik de tweede plaats innemen.Dit voor een drietal ronden totdat Pirro en Badovini kwamen opzetten.Even zakte ik terug wat weg naar een vijfde plaats.Wel bleef ik bij de kopgroep voor de eerste plaats strijden.Stuivertje wisselen was zowat het verloop van de wedstrijd.Totdat ik in de derde laatste ronde terug echt dicht op de vier eerste zat maakte Pirro een cruciale fout en verremde zich en nam zo Bodovini mee tegen de grond.Met nog twee ronden te gaan zette ik nog even men snelste tijd neer waardoor ik terug in positie kon komen om nog kans te maken op de overwinning.Spijtig genoeg enkele kleine foutjes in de laatste ronde belette me nog in staat te zijn een maneuver uit te voeren.En eindigde ik derde op 1sec. van de winnaar Canepa en vlak achter tweede Claudio Corti.

Tevreden ben ik wel met de zestien punten ook al was mijn wedstrijd niet perfect.Nu weet ik waar mijn zwakke punten liggen en waar ik moet aan werken naar de volgende race toe.En al bij al ben ik het hele weekend niet uit de top drie geweest en dit is een opsteker voor mij en het team!Mijn besttijd van de wedstrijd was maar 7honderdsten van het ronderecord en dit in mijn voorlaatste ronde.

WK Superstock 1000 in Donington Park - Voorlopige 1ste startrij voor Didier

Deze (vrijdag)morgen wist Didier in de vrije training op een nat Donington meer dan 3 sec. voor te blijven op z'n dichtste belager.

Claudio Corti, vice-kampioen in 2006 en dus één van z'n belangrijkste concurrenten was zelfs 5 sec. trager.

In de QP1 - later op de dag - wist Didier zich met een 3° plaats uiteindelijk op een voorlopige 1° startrij te kwalificeren.

Didier leek op weg naar de voorlopige pole toen hij in de laatste bocht van zijn ultra snelle ronde bijna onderuit ging. Desondanks kon hij toch nog een voorlopige 3° plaats veilig stellen, op slechts 0,025 sec. van Corti en een halve sec. van Pirro.

Morgen, zaterdag, iets voor vijven start de beslissende QP2. We hopen op een plaats op de eerste startrij en op zondag een gevecht voor het podium!

Management@didiervankeymeulen.com

Einde voorbereiding

Heel wat km's afgelegd de laatste week.Zowel op het circuit en het reizen er naar toe.Na de test in Almeria ben ik naar het circuit van Albacete gegaan om daar twee dagen door te brengen met mijn nieuwe endurance team.Het was een aangename kennismaking met zowel het team als mijn teamgenoten.

Eén daarvan is Glenn Richards,een zeer ervaren piloot die de laatste zes jaar actief was in BSB superbike.In 2005 kende hij daar een super jaar met vijf podiums en een vijfde plaats in de eindstand.

De andere Warwick Nowland,is in europa iets beter gekend door zijn 2 wereldtitels in de endurance.

In Albacete zijn we twee dagen op zoek gegaan naar een goede race afstelling die ons allen goed lag.En ook om de motor gemakkelijk te laten sturen,wat geen overbodige luxe is in een 24/u wedstrijd.Doordat het officieel Dunlop test was,hadden we ook de kans om wat verschillende types wedstrijd banden te testen.

Tussen deze twee dagen door heb ik ook de officiele superstock test op Valencia gereden.Deze begon na onze goede test op Almeria een beetje teleurstellend omdat onze goede set-up van ginds niet goed uit pakte op dit circuit.Het vroeg veel werk aan de vering en vooral tijd om dit in de goede richting te brengen.Uiteindelijk kunnen we zeggen dat dit ons deels gelukt is,maar zeker nog niet goed genoeg is.De zesde tijd dat ik zette was nog altijd met een pak problemen en dit is voor mij geruststellend omdat ik weet dat dit de limiet niet is.

We mogen ook niet uit het oog verliezen dat de eerste twee op de tabellen hier al voor de derde maal waren en we tenslotte maar vier tienden van de top drie staan.Dus het goede gevoel voor de eerste race in Donington is er nog steeds!

Afgelopen twee dagen zijn we naar de officiele "Le mans"test gegaan en dit terug met mijn endurance team.Dit vooral om Glenn en mij aan de baan gewend te laten worden.Ondanks het koude weer en hevige wind konden we aan wedstrijd tijden komen van vorig jaar en dit was toen in zeer goede omstandigheden.Ook voor deze wedstrijd zijn we allen gemotiveerd en kijken we er al naar uit.

Geslaagd!

De test zit er op hier in Almeria. Na deze drie drie dagen voel ik al dat we redelijk op schema zitten.

Belangrijke concurrenten waren aanwezig afgelopen dagen en ik moet zeggen dat we tot nu toe toch een stuk sneller waren.

Wat dit allemaal te betekenen heeft naar de eerste wedstrijd toe weet ik nog niet , maar wel dat ik er in ieder geval klaar voor ben. Vandaag kon ik nog 4 tienden sneller gaan dan gisteren.

In de eerste ronde deze morgen kwam één van mijn voornaamste concurenten (Brendan Roberts) zwaar ten val. Hij zal morgen een operatie moeten ondergaan aan de pols. Echt een tegenvaller voor hem want de val was ten gevolge van een vastloper.

So far so good!

Na enkele kennismakingsronden ondervond ik al snel de grote vooruitgang van de nieuwe R1. Ze hebben er echt werk van gemaakt om de goede basis te houden en te verbeteren naar het echte race-werk toe.

k'Heb me de eerste dag vooral bezig gehouden met zo snel mogelijk m'n rondetijden naar beneden te halen, en de motor wat km's te geven. Aan het eind van dag één zat ik al onder m'n tijd van de laatste test met de vorige R1-versie.

Dag twee heb ik doelgericht getest met het oog op wedstrijdafstand en hoe de motor reageert naar het einde van een wedstrijd toe. Dit was ook weer goed. k'Heb zo drie maal een simulatie gereden met telkens na iedere sessie wat te veranderen aan de motor. En we konden goed vooruitgang boeken. Van ronde één naar het einde toe moest ik maar 3 à 4 tienden toegeven. Met dit resultaat waren we heel tevreden.

Het belangrijkste zit er nu op. Morgen testen we nog wat remblokken. Misschien ga ik op het einde nog wat pushen voor enkele goeie rondetijden.

Aankomst Almeria

Deze middag ben ik aangekomen in Almeria. Wat een goed gevoel om na een lange winter terug de paddock op te rijden, vol spanning en verwachting om mijn team terug te zien en vooral mijn nieuwe motor.

Lang duurde het niet voor ik alles eens kon inspecteren. De jongens waren laat in de nacht aangekomen met de trailer maar dat hield hen er niet van tegen al alles opgezet te hebben tegen deze middag. Het is net of het race weekend nu begint. De box opgesteld met de pit walls, vloerbekleding, etc...

Eerlijk gezegd, als piloot is het een extra inpuls om te zien dat alles zo "af" is.

Morgen vliegen we erin en ik hou jullie op de hoogte hoe alles verloopt met onze verdere voorbereidingen.

Straks eerste training in Almeria

Komende maandag gaan we van start met de voorbereidingen van het nieuwe seizoen. De eerste 3 daagse test zal plaats vinden op het circuit van Almeria.

Daarna zal nog getest worden op het circuit van Valencia en Albacete later op de week. Eerlijk gezegd sta ik te springen om de testen aan te vangen.

Na een winter intensieve conditie-training en alle hoopgevende berichten omtrent de nieuwe R1, ben ik zeker dat het een prachtig seizoen zal worden.

Mijn Blog

8u Oschersleben: Opgave halfweg race door waterlekkage